新京报记者近来查询发现，北京许多线下门店，无论是公路车、山地车仍是折叠车，高端自行车“一车难求”的状况并没有显着改观
新京报记者近来查询发现，北京许多线下门店，无论是公路车、山地车仍是折叠车，高端自行车“一车难求”的状况并没有显着改观。比较于紧俏的高端自行车，大多数入门级以及部分中端自行车的状况相对达观。入门级的骑行爱好者既能够经过线上选购有货的车型，也可经过各品牌的线下门店挑选非抢手车型，挑选空间更大一些。\n\n\n 高端车\n\n “有现货的车大多在5万元以上”\n\n “像我在2019年9月订一辆尖端自行车(注：价格近10万元)、10月就拿到手参加竞赛的状况，好像再也没有了。”作为一名铁人三项爱好者，诸丛瑜操练该项目近4年，现在现已到达业余一级运动员规范，她对高端自行车这几年紧俏程度的改变深有感触。\n\n 2019年头，为了预备首场铁人三项竞赛，诸丛瑜在北京的一家崔克自行车店看到一辆EMONDA SL6试骑样车，为了省去订车等候的时刻，她当天就骑走了，那辆车原价19800元，店员给了很大的扣头，终究下手价是12900元。\n\n 那年秋天，跟着参加铁三竞赛越来越多，诸丛瑜看中了闪电的一款尖端铁三车，价格96600元，从9月份预订到10月份骑着这辆车参加竞赛，她只等了大约一个月。而上一年秋天，她的街坊预订了一辆价值5万多元的崔克次尖端公路车，其时被奉告要比及本年5月交货。\n\n 除了资深的骑行爱好者，受这股骑行热影响参加其间的新手，也对高端自行车的“一车难求”现象猝不及防。\n\n 大约四五个月前，邓铭仅仅公路车范畴的“小白”，和大部分人相同，在正式参加骑行运动前，他也有许多疑问，骑公路车会不会伤膝盖，买什么价位的车适宜？他咬咬牙，给自己定了1万元的预算。\n\n 但在咨询过几位朋友、逛过几家高端品牌店和车行后，邓铭发现仍是想得太简略了，高端自行车的紧俏程度彻底超出他的认知，“有现货的车大多在5万元以上，店员直言没有廉价的车。”\n\n 在邓铭看来，现在购买自行车的爱好者大致能够分为三类。第一类预算卡得十分死，只在可接受规模内购车；第二类寻求高性价比，假如看到性价比更高的车，能够恰当追加预算；终究一类则没有太多约束，愈加寻求品牌和外观。\n\n 邓铭笑称，在购车过程中成了终究一类人，他在一家车行看上了一款2021年环法冠军波加查的同款车架——梅花 V3RS，现货且是艺术家涂装。终究，他以55000元购入了这款车架，搭配了10000元左右的传动套件，后来又配了16000元的碳轮，“严厉意义上讲，这款车架还不是我的尺码，小了一些。”\n\n 入门车\n\n 抢手车紧俏，非抢手不必等\n\n 与高端自行车或许抢手品牌“一车难求”有所不同，许多品牌的入门车现在的购买环境相对友爱，除了少数的抢手车型比较抢手，从订购到收货需求等候一段时刻，也有相当多品种的入门车现货即提，或许到货时刻较短。\n\n 北京规模内有许多自行车品牌的服务门店，新京报记者依照品牌官网材料计算，捷安特、美利达、瑞豹的线下门店数量别离到达65家、40家、32家，UCC、大行、迪卡侬、喜德盛等品牌的线下门店数量也超越两位数。许多品牌的线上线下联动形式比较老练，关于有货的车型，既能够挑选直接送货上门，也能够挑选配送至指定的线下门店，一起在店内享用装置配件、售后维修保养等服务。\n\n 以迪卡侬为例，骑行爱好者可依据身高条件等挑选心仪的车型、尺度，下单时能够挑选间隔较近的线下门店，配送时刻约2至3天，收到到货告知后即可前往指定门店提货。\n\n 新京报记者在一家门店看到，机械师在调试车辆的一起，将依据骑行者的实践需求调整座高、把高、刹车松紧等细节。购车者也可现场选购和装置水壶架、脚撑、手机支架等配件。\n\n 喜德盛、美利达等品牌的状况与迪卡侬相似，既能够在官方商城直接选购有货车型、送货上门，也能够电话咨询指定门店、确认有货后线下购买。此外，新京报记者也咨询了几家捷安特线下门店，和其官方商城显现多款车型无货相同，门店也根本缺货，不过非抢手车型的到货时刻多在一到两周，抢手车型的到货时刻或许更久。\n\n 至于在骑行爱好者中颇受欢迎的折叠车品牌大行，北京地区的一位署理负责人告知新京报记者：“大行P8、D9等热销车型现在只要少数存货，外观品种和尺度比较单一。”不过，北京地区每隔一段时刻会到一批车，要想买到心仪外观、指定尺度的折叠车，等候时刻一般在一周左右。 【修改:邢蕊】